ВЕСТИ; 2021.03.02; НОВЫЕ СТАНЦИИ И РЕЧНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ: ЛИКСУТОВ О ПЛАНАХ РАЗВИТИЯ МОСКОВСКОГО ТРАНСПОРТА
Как пандемия коронавируса повлияла на работу транспортной системы Москвы, наблюдается ли восстановление пассажиропотока, и какие новшества ожидаются в этом году – об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказал заместитель мэра Москвы, глава департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.
- Давайте начнем с подведения итогов 2020 года. Понятно, что он для всех был очень непростым, пандемия оказала очень существенное влияние, мне кажется, в первую очередь на транспортную сеть, потому что количество передвижений сократилось. В Европе, мы видим, еще есть локдауны, в России, в Москве непосредственно ограничения остались минимальными. Как вы оцениваете 2020 год с точки зрения общественного транспорта, насколько сложным он был?
- Когда в соответствии с указом мэра в Москве были введены особый режим труда и отдыха, конечно, он коснулся городского транспорта. Весной объем перевозок на городском транспорте у нас снижался почти на 80%, к концу 2020 года – на 40%. Сегодняшние цифры – это примерно 25% от 2019 года. Растет объем перевозок на городском транспорте, если говорить про сегодняшние дни, а 2020 год, конечно, был годом, когда падение объема перевозок было максимальным.
Но при этом было принято решение, в первую очередь, мэром города, о том, что хотя количество пассажиров снижается, но график движения поездов, например, в метро, интервалы, к которым привыкли люди, они остаются. То есть мы работали фактически в максимальном графике, но при этом возили меньше людей. Это позволило решить массу проблем: в первую очередь, обеспечить социальную дистанцию, во-вторых, обеспечить работоспособность и жизнедеятельность всего города. Поэтому, конечно, непростые были условия. Хотел поблагодарить всех наших пассажиров городского транспорта за то, что пользовались масками и перчатками. Вначале достаточно сложно было, но на сегодняшний день уже никаких сложностей в этом нет, пассажиры быстро привыкли.
- Если говорить про меры, которые были приняты, это еще и обработка всех составов. Сохраняются ли эти дополнительные меры повышенной безопасности с точки зрения дезинфекции?
- Вы правы, дезинфекция, обработка, повышение количества различных мероприятий, связанных с очисткой поверхностей, которых касаются пассажиры – это приоритет, который был у нас в прошлом году. Все эти меры останутся и в 2021 году, и в 2022 году. Такое решение у нас уже внутри правительства Москвы есть. Примерно от 5 до 15 раз мы стали чаще убирать, протирать, мыть различные поверхности, подвижной состав, полы и массу других вещей. При этом за 2020 год Управление Роспотребнадзора по Москве сделало порядка 8,5 тысяч различных тестов всей транспортной системы, в первую очередь метро. Вот за все эти тесты ни разу не было выявлено ни на одной поверхности городского транспорта Москвы ни одной субстанции, которая бы касалась ковида. То есть это говорит о том, что принятые меры, принятая система контроля, система обработки поверхности – она правильная, верная, и мы не допустили никаких проблем в связи с этим в городском транспорте.
Плюс в Москве развернута самая крупная в мире сеть по санитайзерам. Примерно 3 тысячи единиц этих санитайзеров расставлено по всем станциям метро, на остановках городского транспорта, на железнодорожные пересадочные узлы – можно подойти и продезинфицировать свои руки. И эти санитайзеры останутся, как минимум, на весь 2021 год.
- Вот вы говорите о тех мерах, которые были приняты. Безусловно, это влечет за собой и финансовую составляющую. Если говорить про то, с какими результатами с точки зрения финансов прошел 2020 год для московского транспорта, каким он был?
- В первую очередь у нас, конечно, снизилось количество пассажиров, соответственно, снизились билетные доходы. Мало того, было принято решение о поддержке тех малых предпринимателей, которые работают в инфраструктуре метрополитена, у которых небольшой магазин или кафе – мы им на 50% снизили арендные платежи. Это тоже была существенная мера поддержки. Если брать в совокупности, то городской транспорт недополучил в 2020 году почти 40 миллиардов рублей – это огромные деньги. Их компенсировал бюджет в полном объеме, потому что мы не могли остановить ни приобретение нового подвижного состава, ни обновление парка наземного городского транспорта, железнодорожного транспорта, и, конечно, огромными темпами продолжается строительство новых станций метро. В 2020 году открыто 7 станций, в этом году мы планируем, что их будет от 8 до 11. То есть в 2020 году более миллиона москвичей получили метро в шаговой доступности от своего жилья. Приостановка строительства пассажирской инфраструктуры – станций метро, обновление железнодорожных вокзалов, строительство новых хорд автодорог – это привело бы к тому, что город просто остановился бы в своем развитии. Этого невозможно было допустить. Поэтому мэром города были приняты решения о том, что крупные инфраструктурные проекты, в первую очередь связанные с развитием городского транспорта, не должны быть остановлены. И все они продолжались.
- Вы уже отметили, что, несмотря на условия, в которых пришлось работать, в 2020 году все равно открывались и новые станции метро, и новые железнодорожные станции, обновлялся и подвижной состав. Насколько он обновился, и какие планы на 2021 год?
- Если говорить про вагоны метро, то почти на 63% мы обновили весь парк на сегодняшний день. На 100% обновили парк наземного городского транспорта – в первую очередь это автобусы. По трамваям еще 2 года надо, и мы обновим весь парк московских трамваев, полностью перейдем на низкопольный, очень качественный подвижной состав на уровне самых лучших мировых аналогов. А наша самая уникальная разработка, в которая правительство Москвы не только как покупатель выступало, но и как технический заказчик, это московские электробусы. По количеству электробусов Москва первый город в Европе. И то, что их делают российские производители – КамАЗ и ГАЗ – это очень хорошо, на мой взгляд, для всего российского автопрома. Мы сделали уникальную машину, которая даже в наши последние недели экстремальных холодов и большого объема снега, отработала вообще отлично. Ни одного сбоя не было у электробусов. А по коэффициенту технической готовности – такой есть технический термин – наши электробусы были даже лучше дизельных автобусов, которые работают по дорогам Москвы. Мы очень рады, что у нас такая очень качественная, надежная техника, и за небольшой срок у нас такие результаты именно в электрическом транспорте.
- С точки зрения, кстати, именно электробусов, насколько сегодня люди готовы пересесть со своего личного транспорта на вот такой высокотехнологичный экологичный транспорт?
- Вы знаете, в огромном городе требуется баланс интересов. Конечно, за последние 10 лет москвичи стали более, скажем, умно пользоваться всеми системами городского транспорта и личной машиной. Каждый год в Москве прибавляется примерно 200 тысяч новых автомобилей. Но при этом движение на дорогах становится немного, но каждый год лучше. Если говорить про 2020 год, конечно, при общем падении объема перевозок в городском транспорте количество людей, которые пользовались личной машиной, поездками на такси, оно выросло. Это, конечно, не так здорово, потому что все равно встает вопрос экологии, особенно в постковидный период, как сейчас его называют. Во многих городах он требует в соответствии с рекомендациями врачей больше передвижений, больше прогулок, больше активности, чтобы иммунитет как у взрослых, так и у детей, был получше. Поэтому в этом году мы предпринимаем меры, связанные с тем, чтобы обеспечить москвичей возможностью больше ходить, возможностью совершать больше велосипедных прогулок. Мы в этом году поставим около 1000 новых велосипедов, причем велосипеды придут не только в центральную часть города, но и в спальные районы Москвы, практически около МКАД.
- Такие же будут пункты, как в центре?
- Да, это общая система городского велопроката. И мы думаем, что дополнительное строительство временных велодорожек приведет к тому, что все-таки москвичи станут больше двигаться. Конечно, личная машина останется в городской транспортной системе, но пользование личной машиной придет в соответствие, которое было. И человек, в первую очередь, будет думать, как разумно использовать свое транспортное средство. И думаю, что предпочтение будет в сторону городского транспорта.
- Говоря про личные транспортные средства, понятно, что сейчас отменены не все меры, связанные с COVID. Как вы оцениваете ситуацию на дорогах, сейчас как-то вырос поток машин?
- Трафик личного транспорта вырос, и количество поездок выросло. Могу сказать, например, что падение объема перевозок в метро, мы с вами говорили, это 40% в конце 2020 года и 80% весной 2020 года. Количество поездок, например, на такси выросло почти на 20%, на личных машинах – почти на 30%. Поэтому ситуация на дорогах при том, что поездок меньше, была достаточно напряженной Но при этом вместе с нашими коллегами из ГАИ Москвы мы делали все, чтобы у нас снижалась аварийность на московских улицах. Могу сказать, что по коэффициенту социального риска – есть такой коэффициент, который оценивает общую аварийность на количество жителей – Москва добилась коэффициента 2,97. Для примера: в Сингапуре, который считается самым безопасным городом мира по движению, этот коэффициент 2,8. То есть мы в числе мировых лидеров по безопасности движения. Но есть еще масса вещей, которые нам вместе нужно доделать, исправить, улучшить. И немаловажную роль здесь играет программа дорожного строительства, которая позволит разгрузить некоторые особо загруженные транзитные магистрали – например, Третье транспортное кольцо, Садовое кольцо. И строительство хорд позволит эту задачу решить, конечно.
- В 2021 году что планируете сделать для решения этих задач?
- 2021 год, конечно, будет посвящен городскому транспорту. Наша задача улучшать и улучшать качество, открывать новые станции. Я говорил о том, что от 8 до 11 станций мы планируем открыть, отремонтировать почти 15 пригородных железнодорожных вокзалов, превратив их не просто в пригородный вокзал, а в пересадочный узел с возможностью и купить товары первой необходимости, и удобно пересесть на другие виды транспорта. Будем огромными темпами обновлять подвижной состав: почти 300 единиц вагонов метро, почти 400 электробусов, 100 трамваев придет в город. И достаточно большое количество автобусов большой вместимости. К сожалению, пока автопроизводители электрического транспорта не научились делать электробусы с "гармошкой", но уже первый такой тестовый электробус придет в этом году. Очень рассчитываем на то, что он будет заменять дизельные машины в самом ближайшем будущем. И, конечно, мы начали работать над речными перевозками. Мы очень рассчитываем, что в ближайшие 2-3 года в Москве появятся регулярные речные перевозки по Москве-реке, которые будут выполнять не только туристическую, но и транспортную функцию, удобно соединяя два берега реки. Чтобы попасть через существующую сеть (либо метро, либо автодорожную) приходится тратить 20-30 минут, а в будущем – 5 минут. И поездки на речном транспорте будут по городскому билету. Пока про тарифы рано говорить, но это будет карта "Тройка" и городской тариф.
- Вы упомянули карту "Тройка". В 2020 году она уже вышла за пределы Москвы и даже области, у Тульской области есть тот же проект. Как вы планируете в дальнейшем все это взаимодействие выстраивать? Насколько я знаю, будем мобильное приложение. Какие инвестиции направляются в создание этой единой структуры?
- Мобильное приложение уже есть. Это "Московский транспорт", где вы можете персонализировать "Тройку", пополнить ее бесконтактным способом. То есть, если у вас есть телефон с андроидом, то приложив карту "Тройка" к телефону, вы можете уже сейчас ее пополнить, вам не обязательно идти в кассу, либо прикладывать ее к билетному автомату в метрополитене. Задача, которую мы перед собой ставим, это еще больше сократить очереди, повысить комфорт при пользовании городским транспортом. Карта "Тройка" отличное для этого решение. В 2020 году мы в Лондоне получили первое место как самая интеллектуальная билетная система в мире. Соревновались с немецкими, английским операторами, у которых есть подобные решения. Очень гордимся этим. За небольшое время "Тройка" стала целой экосистемой: со своей системой скидок, с бонусами и массой других полезных вещей. Жители Тулы – это у нас регион №2 после Московской области, жители которого часто приезжают в столицу – они могут этой картой оплатить поездку в автобусе или в трамвае в Туле и Тульской области. И с этим же балансом приехать в Москву и оплатить поездку в метрополитене. Это отличная вещь. И Московская область, с которой мы уже год готовились к запуску "Тройки" на всех маршрутах Подмосковья. Уже тестирование прошло, уже происходит развертывание системы на всю Московскую область. До конца года мы полностью охватим всю Московскую область, и наши билетные системы станут едиными. Это очень здорово для пассажиров, вам не надо использовать два разных носителя. Сейчас это карта, а в ближайшем будущем эта карта будет встроена в мобильный телефон, и даже носителя уже не надо будет носить, у вас всегда она будет с собой, тем более, что мобильный телефон обычно никто не забывает. Бывает, сумку оставляют, паспорт, но мобильный телефон с большой вероятностью вы возьмете точно.
Есть у нас еще такая интеллектуальная система, которую мы пробуем внедрить, называется эта программа "Время ранних". Сейчас это на двух линиях – Таганско-Краснопресненской и Некрасовской. Если вы едите до 7:15 на метро, мы вам даем 50% скидки, если вы едите немножко позже, то тоже 50% скидки распространяется на определенное количество времени. Что удалось за это время? У нас ожидание, что около 7% пассажиров изменят время поездки с часа пик на более раннее или более позднее. Результат такой, что около 3 тысяч человек уже пересели, а 3 тысячи человек – это 3 поезда метро, которые освободились. На Таганско-Краснопресненской линии это очень серьезный результат. Это одна из самых загруженных линий метро, и, конечно, утром получить 3 пустых поезда – это хороший результат. Рассчитываем мы, конечно, на несколько больше – чтобы таких поездов было 7. Посмотрим, как это все будет развиваться. Уверен, что такими надстроечными вещами мы сможем сделать поездки еще более комфортными и удобными.
И еще хотел сказать про один план на 2021 год. В 2020 году мы делали массовый опрос жителей на предмет того, что люди сами думают про транспортную систему, что они бы хотели улучшить, изменить, какие предложения дать. И мы получили огромную массу очень классных, отличных предложений. Например, где-то сделать велодорожку, где-то изменить схему движения, где-то добавить парковочные места, сделать новые пешеходные переходы, поставить дополнительно остановку или изменить маршрут городского транспорта. Вот эту программу, в которой приняли участие несколько десятков тысяч москвичей, мы продолжим и в 2021 году, сделав этот диалог постоянным. Большинство предложений, которые нам дали в 2020 году, мы обязательно реализуем в текущем году, особенно это касается летнего сезона.
https://www.vesti.ru/auto/article/2531033
ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ МЭРА МОСКВЫ; ; 2021.03.02; В НИЖЕГОРОДСКОМ РАЙОНЕ БЛАГОУСТРОЯТ ТЕРРИТОРИЮ У СТАНЦИИ НОВОХОХЛОВСКАЯ МЦД-2
В порядок приведут участок от Волгоградского проспекта до Третьего транспортного кольца.
В Нижегородском районе благоустроят территорию вдоль путей МЦД-2. В порядок приведут участок от Волгоградского проспекта до Третьего транспортного кольца. Постановление об утверждении проекта планировки принято Сергеем Собяниным на заседании Президиума Правительства Москвы.
Площадь проектируемой территории — 53,4 гектара. Основные работы планируется провести в районе транспортно-пересадочного узла «Новохловская».
Специалисты реконструируют Автомобильный проезд, а также построят дорогу для подвоза пассажиров к станции Новохохловская МЦД-2. На объектах обустроят удобные тротуары, три остановки общественного транспорта, а также разворотную площадку для автобусов.
От станции до автобусных остановок пассажиры смогут пройти под навесами, защищающими от дождя, снега и палящего солнца.
Вдоль Новохохловской улицы появятся велодорожки общей протяженностью около двух километров, а у станций Новохохловская МЦК и МЦД-2 — парковки и прокат велосипедов.
Рядом с домами 11, строение 1 и 17, строение 1 по Новохохловской улице установят дополнительные светофоры.
Кроме того, в будущем запланировано строительство четырех внеуличных пешеходных переходов. Они свяжут существующую и проектируемую жилую и общественную застройку по обе стороны от путей МЦД-2.
https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/7177050/
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО НОВОСТЕЙ; 2021.03.02; ТРАНСПОРТНО – ПЕРЕСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ «КАЛУЖСКАЯ» СОЗДАДУТ В ОБРУЧЕВСКОМ РАЙОНЕ МОСКВЫ
На базе станции метро «Калужская» Калужско-Рижской линии и строящейся станции «Воронцовская» Большой кольцевой линии (БКЛ) появится транспортно-пересадочный узел «Калужская».
Благодаря ему местные жители смогут без пересадок добираться до соседних районов — Зюзина и Проспекта Вернадского, отмечается на сайте мэра Москвы.
«Воронцовская» разместится в Обручевском районе, где Хлебобулочный проезд примыкает к Профсоюзной улице. Ее строительство планируют завершить до конца года.
«Всего в районе Обручевский в ближайшие годы появится четыре станции — это две станции БКЛ и две станции линии, которая пойдет в Троицк. Ситуация с доступностью метро радикально изменится в лучшую сторону», — сообщил руководитель столичного Департамента строительства Рафик Загрутдинов.
Ранее сообщалось, что пассажиры Бирюлевской линии метро получат возможность перейти на Московское центральное кольцо (КЦК), Московские центральные диаметры (МЦД) и БКЛ. Таким образом, у 700 тыс. горожан появятся альтернативные маршруты для передвижения.
https://riafan.ru/region/msk/1396789-transportno-peresadochnyi-uzel-kaluzhskaya-sozdadut-v-obruchevskom-raione-moskvy
АГЕНТСТВО ГОРОДСКИХ НОВОСТЕЙ МОСКВА; 2021.03.03; ПЯТЬ НОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПОСТРОЯТ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ МЦД-1 И МЦД-2
На Московской железной дороге (МЖД) построят дополнительные подстанции электроснабжения для улучшения инфраструктуры действующих МЦД-1 и МЦД-2, а также для запуска будущих диаметров. Об этом сообщили в пресс-службе магистрали.
«В 2021 году на МЖД продолжится модернизация и поэтапное усиление системы тягового электроснабжения для обеспечения надежного функционирования железнодорожной инфраструктуры. На двух действующих диаметрах планируется построить пять новых тяговых подстанций, на будущих третьем и четвертом - еще четыре. В частности, на МЦД-1 - в Трехгорке, на МЦД-2 - в Нахабино, Бутово, Павшино и на Гражданской», - говорится в сообщении.
Начальник МЖД Михаил Глазков, чьи слова приводятся в материале, отметил, что для организации движения на Московских центральных диаметрах проводится комплексное развитие железнодорожной инфраструктуры. Эта работа включает в себя как реконструкцию существующих и возведение новых станций, так и строительство дополнительных главных путей и путепроводов, модернизацию контактной сети. Усиление тягового электроснабжения необходимо для обеспечения тактового движения поездов на диаметральных маршрутах.
«Так, в 2018 году на МЦД-1 в эксплуатацию введены две тяговые подстанции «Славянская» на Белорусском направлении и «Бутырская» на Савеловском. Для подготовки к запуску движения на МЦД-3 Крюково - Раменское и МЦД-4 Апрелевка - Железнодорожная будут построены новые тяговые подстанции в Раменском, Удельной, Солнечной и Кусково», - добавил Глазков.
В пресс-службе отметили, ранее была проведена реконструкция восьми тяговых подстанций, а также построено семь новых, в том числе пять - для электрификации МЦК. В настоящее время идет реконструкция на восьми подстанциях.
https://www.mskagency.ru/materials/3092067
АГЕНТСТВО ГОРОДСКИХ НОВОСТЕЙ МОСКВА; 2021.03.03; БОЛЬШЕ 11 КМ ДОРОГ ВВЕЛИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В МОСКВЕ С НАЧАЛА ГОДА
Более 11 км дорог ввели в эксплуатацию в Москве с начала 2021 года. Об этом журналистам сообщил руководитель департамента строительства столицы Рафик Загрутдинов.
«С начала 2021 года получено разрешение на ввод 11,1 км дорог, восьми искусственных сооружений и одного пешеходного перехода», - сказал Загрутдинов.
Он также отметил, что в 2021 году в Москве в рамках адресной инвестиционной программы департаментом строительства запланировано строительство 57,7 км дорог, 16 искусственных сооружений и 14 пешеходных переходов.
«Среди них наиболее значимые объекты - это мост через реку Сходню в рамках реконструкции Волоколамского шоссе на участке от МКАД до реки Сходни, а также участок Юго-Восточной хорды от Рязанского проспекта до ТТК», - заключил Загрутдинов.
https://www.mskagency.ru/materials/3092057
КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ; 2021.03.03; РЕКОНСТРУКЦИЮ СТАНЦИИ АПРЕЛЕВКА БУДУЩЕГО МЦД-4 ЗАВЕРШАТ В 2022 ГОДУ
«МЦД-4 «Киевско-Горьковский» планируется запустить до 2024 года. Апрелевка станет одной из его конечных станций. Сейчас ведется масштабная программа по развитию Киевского направления Московской железной дороги. В 2021 году здесь планируется открыть семь вокзалов: два новых – Минская и Аминьевская, а также пять после реконструкции – Кокошкино, Внуково, Мещерская, Толстопальцево, Матвеевская. По уровню комфорта они будут соответствовать стандарту Московских центральных диаметров», – передает портал mos.ru.
На станции Апрелевка будет три платформы с навесами на всю длину для защиты пассажиров от непогоды, современное освещение и навигация.
После реконструкции у пассажиров появится современный вокзал, который будет соответствовать стандартам московского транспорта. Станция свяжет разные районы города, разделенные железнодорожными путями. Сейчас они соединены морально и технически устаревшим пешеходным мостом.
Новый надземный переход будет крытым, сходы на платформы и выходы в город оборудуют лифтами и эскалаторами. Это поможет родителям с колясками, людям старшего возраста и маломобильным жителям. Кроме того, на вокзале разместятся три вестибюля с кассами и турникетами.
Строители уже возвели металлический каркас перехода и работают над его остеклением.
Общая длина МЦД-4 составит 86 километров. На нем будет 39 станций. Конечными станут Апрелевка Киевского направления МЖД и Железнодорожный Горьковского направления.
С 18 станций можно будет пересесть на метро, Московское центральное кольцо и другие диаметры.
Открытие движения по МЦД-4 улучшит транспортную ситуацию в 23 районах столицы с населением более 2,5 миллиона человек. Быстрее добираться до Москвы смогут жители подмосковных Апрелевки, Реутова, Балашихи, Железнодорожного и других расположенных рядом населенных пунктов.
https://stroi.mos.ru/news/riekonstruktsiiu-stantsii-aprielievka-budushchiegho-mtsd-4-zaviershat-v-2022-ghodu
КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ; 2021.03.03; АВТОДОРОЖНЫЙ ПУТЕПРОВОД ПОСТРОЯТ ВОЗЛЕ РИЖСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ МЖД
Одобрен проект строительства путепровода на севере столицы, сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.
Он расположится на пересечении улиц 8 Марта и Приорова с Рижским направлением МЖД.
«Запланировано создание около 1,6 км улично-дорожной сети, отстойно-разворотной площадки с конечной станцией для транспорта, а также строительство проездов», – сказала Анастасия Пятова.
По ее словам, на участке оптимизируют инженерную инфраструктуру, перенесут трансформаторную подстанцию и переустроят воздушные линии электропередачи, включая размещение семи опор.
«В районе нового участка расположен жилой комплекс «Черняховского 19» со школой и детским садом. Благодаря строительству путепровода транспортная ситуация для местных жителей существенно улучшится», – подчеркнула Пятова.
Проект планировки территории линейного объекта согласован Градостроительно-земельной комиссией (ГЗК) Москвы во главе с мэром столицы Сергеем Собяниным.
https://stroi.mos.ru/news/avtodorozhnyi-putieprovod-postroiat-vozlie-rizhskogho-napravlieniia-mzhd
КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ; 2021.03.03; СТАНЦИИ БКЛ МЕТРО «КАРАМЫШЕВСКАЯ» И «МНЁВНИКИ» ПЛАНИРУЮТ ОТКРЫТЬ ЭТОЙ ВЕСНОЙ
Станции «Карамышевская» и «Мнёвники» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро планируется сдать в эксплуатацию в марте-апреле, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
«Станции почти готовы, необходимо увязать несколько технологических вопросов», – сказал Рафик Загрутдинов.
Ранее заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв заявил, что в 2021 году планируется открыть 11 станций БКЛ метро: «Аминьевская», «Мичуринский проспект», «Проспект Вернадского», «Давыдково», «Зюзино», «Воронцовская», «Новаторская», «Терехово», «Кунцевская», «Карамышевская» и «Мнёвники».
По его словам, ввод этих станций позволит запустить движение более чем по 70% БКЛ. Их открытие будет происходить поэтапно. Полностью открыть БКЛ планируется до конца 2022 года.
«Карамышевскую» строят в северной части Мнёвниковской поймы. Дизайн станции выбрали в ходе открытого Международного архитектурного конкурса. «Карамышевскую» оформят в стиле авангард: авторы проекта вдохновлялись полотнами знаменитого художника Казимира Малевича.
Кроме того, рядом со станцией возводят многофункциональный комплекс (МФК) «Мнёвники», который войдет в состав транспортно-пересадочного узла (ТПУ).
Станция «Мнёвники» береговая – пути проходят посередине, платформы – по краям. Дизайн выбран в ходе Международного открытого конкурса. Станция будет легкая и светлая. По задумке архитекторов, колонны украсят силуэты фигур людей. Нанесут их с помощью технологий цифровой печати по бетону. На потолке сделают светодиодные светильники в виде колец.
https://stroi.mos.ru/news/stantsii-bkl-mietro-karamyshievskaia-i-mniovniki-planiruiut-otkryt-etoi-viesnoi
КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ; 2021.03.03; ЕЩЕ ДВЕ СТАНЦИИ ТРОИЦКОЙ ЛИНИИ МЕТРО НАЧНУТ СТРОИТЬ В ЭТОМ ГОДУ
Возведение двух станций центрального участка Троицкой линии метро планируется начать в этом году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов в среду.
«В этом году мы планируем приступить к возведению двух станций центрального участка Троицкой линии – «Улицы Строителей» и «Севастопольского проспекта», – сказал Загрутдинов журналистам.
По его словам, это сложные с технической точки зрения станции, однако у строителей достаточно опыта и компетенций для выполнения этой работы.
Напомним, сейчас развернуты работы на всех станциях участка Троицкой линии метро от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки».
«Мэр столицы Сергей Собянин отмечал, что с вводом этой линии метро разгрузятся Калужско-Рижская и Сокольническая линии. Новая ветка очень важна для Коммунарки, Щербинки, Троицка», – подчеркнул Загрутдинов.
Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца (МЦК) до городского округа Троицк, ее длина составит почти 40 км. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тыс. человек ежедневно.
Вблизи новой линии проживает более 1 млн человек, кроме того, работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
https://stroi.mos.ru/news/stroitiel-stvo-ieshchie-dvukh-stantsii-troitskoi-linii-mietro-nachnietsia-v-etom-ghodu
КОМПЛЕКС ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ И СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА МОСКВЫ; 2021.03.03; ДОРОГУ К ПОСЕЛКУ ТЕРЕХОВО ОТКРОЮТ В МНЁВНИКОВСКОЙ ПОЙМЕ В ЭТОМ ГОДУ
Дорогу длиной 3 км от улицы Нижние Мнёвники до поселка Терехово в Мнёвниковской пойме откроют в этом году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов в среду.
«Всего на территории Мнёвниковской поймы предполагается построить 14 км дорог. Кроме этого, для улучшения связи поймы с городом здесь возведут четыре моста через реку», – сказал Рафик Загрутдинов.
По его словам, уже в этом году планируется сдать дорогу длиной 3 км от улицы Нижние Мнёвники до поселка Терехово.
«Дорожная сеть обеспечит комфортную связь строящегося в пойме спортивного кластера и будущего жилого комплекса», – пояснил глава Департамента.
https://stroi.mos.ru/news/doroghu-k-posielku-tieriekhovo-v-mniovnikovskoi-poimie-otkroiut-v-etom-ghodu
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ; 2021.03.03; В СТОЛИЦЕ СОКРАТИЛИСЬ ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ПРИМЕРНО НА 400 ТОНН БЛАГОДАРЯ РАЗВИТИЮ ЭЛЕКТРОБУСОВ
Выбросы загрязняющих веществ в столице сократились примерно на 400 тонн благодаря развитию электробусов. Об этом сообщил официальный портал мэра столицы.
Отмечается, сто в прошлом году благодаря развитию электробусной сети выбросы в воздух загрязняющих веществ сократились примерно на 400 тонн. Замена одного дизельного автобуса на электробус позволяет уменьшить выбросы углекислого газа в окружающую среду на 60,7 тонны в год.
«В этом году в тех районах, где вместо автобусов на маршруты выйдут электробусы, количество выбросов может сократиться на 60,2 тыс. тонн, а в 2022 году - на 85,7 тыс. тонн», - говорится в сообщении.
Всего в столице по 42 маршрутам ходит почти 600 электробусов. В ближайшие четыре года планируется закупить еще 2 тыс. 675 электробусов. Для мегаполиса с населением более 12,6 млн человек и плотной загруженностью дорог переход на электротранспорт улучшит качество воздуха.
https://icmos.ru/news/v-stolitse-sokratilis-vybrosy-zagryaznyayushchikh-veshchestv-primerno-na-400-tonn-blagodarya-razvitiyu-elektrobusov
