ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ; 2025.12.02; СОБЯНИН РАССКАЗАЛ О ДОРОЖНЫХ УЛУЧШЕНИЯХ НА СЕВЕРО-ВОСТОКЕ МОСКВЫ
В столице продолжается реализация проектов по обеспечению комфортного и безопасного дорожного движения. Так, работы провели в Западном и Северо-Западном административных округах. На северо-востоке города с начала года кураторы Центра организации дорожного движения (ЦОДД) реализовали 50 таких проектов. Среди них — новые пешеходные переходы, дополнительные автомобильные полосы, вафельная разметка на перекрестках и многое другое. Об этом мэр города Сергей Собянин рассказал в своем блоге.
«По просьбам жителей района Алексеевский в Рижском проезде в районе дома 5 появился новый пешеходный переход, ведущий к парку "Сокольники". Еще один — в том же районе — обустроили на улице Константинова у дома 11а. Удобнее и безопаснее стала дорога до социальных объектов: школы № 1503, спортивного клуба "Триумф", банка, а также сквера Памяти Героев», — написал мэр Москвы.
Кроме того, по семи адресам появились островки безопасности для пешеходов. Один из них — в Северном районе на улице Академика Алиханова, рядом с домом 165д, корпусом 5 на Дмитровском шоссе. В этом же районе еще один островок безопасности создали на Новодачной улице, между домом 15, корпусом 1 и домом 14, корпусом 1 на Долгопрудной аллее.
В Лосиноостровском районе на двух участках изменилии максимальную разрешенную скорость движения транспорта — снизили с 60 до 30 километров в час. Такие же меры приняли на Мезенской улице — здесь расположены корпуса школы № 1955 и поликлиник № 218 и 11, отделения банков, продуктовые магазины, аптеки, а также остановки городского транспорта. Аналогичное ограничение по просьбам жителей ввели на Таймырской улице. Здесь расположены городская клиническая больница имени А.К. Ерамишанцева, стоматологические клиники, Таежный сквер и корпуса школы № 763.
Чтобы разгрузить интенсивное движение, на семи участках добавили дополнительные полосы движения. Одна из них появилась в районе Отрадное — в Юрловском проезде перед перекрестком с проездом Дежнева и Северным бульваром. Теперь машины поворачивают налево в проезд Дежнева в два ряда. В результате пропускная способность перекрестка увеличилась на 25%.
На трех сложных перекрестках добавили вафельную разметку — например, в Отрадном на пересечении Алтуфьевского шоссе и улицы Хачатуряна. Благодаря сокращению числа заторов проезд стал быстрее на 15–20%.
В результате реализации локальных проектов в округе появились и новые парковочные места: например, 115 — на Белозерской улице в районе Бибирево. А в Бабушкинском районе обустроили 55 парковочных мест в Староватутинском проезде.
«Каждый реализованный проект помогает улучшать дорожное движение. При этом главные ориентиры — удобство и безопасность пешеходов и водителей, особенно вблизи социальных объектов и других мест притяжения людей», — подчеркнул Сергей Собянин.
https://icmos.ru/news/sobyanin-rasskazal-o-doroznyx-ulucseniyax-na-severo-vostoke-moskvy
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ; 2025.12.02; НА ДВУХ МОСТАХ В ПОДМОСКОВЬЕ ЗАПУСТИЛИ РАБОЧЕЕ ДВИЖЕНИЕ
Дорожники завершили основные работы на двух мостовых сооружениях в Химках и Дмитровском округе в ходе капитального ремонта по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» и запустили на них рабочее движение, сообщили в Минтрансе Подмосковья.
«Запустили движение на мостах через реку Клязьму в Химках и через реку Яхрому у деревни Усть-Пристань. На обоих объектах мостовики уложили новое покрытие и обустроили удобные подходы, лестничные сходы и тротуары, установили металлическое и барьерное ограждения, выполнили комплекс мероприятий по устройству системы водоотвода. При благоприятной погоде специалисты планируют нанести на мостах разметку, а сейчас благоустраивают прилегающие к ним территории — полностью завершить работы планируется до конца 2025 года», — рассказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
В городе Химки на переходе через реку Клязьму специалисты полностью заменили существующее мостовое сооружение длиной более 38 метров, расположенное вблизи жилого комплекса «Город Набережных» и соединяющее два городских квартала — Клязьма и Свистуха. В ближайшее время специалисты демонтируют временный мост, который был возведён для обеспечения бесперебойного транспортного сообщения на период проведения работ.
А в Дмитровском округе капитальный ремонт провели на мосту через реку Яхрому у деревни Усть-Пристань, построенный в 1964 году. На искусственном сооружении протяжённостью порядка 48 метров укрепили пролётное строение и укрепили откосы береговых опор. Работы выполнены для безопасного проезда местных жителей в близлежащие населённые пункты, в том числе в село Рогачёво и деревню Александровку, а также на трассу А-108.
Вся актуальная информация о дорогах и транспорте Подмосковья в наших официальных каналах в Telegram и MAX: https://t.me/dorogitransport и https://max.ru/mtdi_mo.
https://mtdi.mosreg.ru/sobytiya/novosti-ministerstva/na-dvux-mostax-v-podmoskove-zapustili-rabocee-dvizenie
МОСКВА24; 2025.12.02; БОЛЕЕ 2,6 КИЛОМЕТРА ТОННЕЛЕЙ И МЕТРО ПРОЛОЖИЛИ ПОД РЕКАМИ МОСКВЫ С 2011 ГОДА
Более 2,6 километра перегонных тоннелей метро были проложены водными артериями Москвы с 2011 года. Об этом рассказал заммэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
В частности, тоннели Большой кольцевой (БКЛ), Солнцевской и Троицкой линий метро прокладывались под Москвой-рекой, Яузой, Очаковкой, Сетунькой и Сетунью.
Ефимов рассказал, что строительство перегонных тоннелей Московского метрополитена происходит с использованием тоннелепроходческих механизированных комплексов (ТПМК) диаметром 6 и 10 метров. Щит прокладывает тоннель круглого сечения и оставляет готовый контур из сборных элементов. На территории Москвы много участков линий, которые проходят под водными объектами.
"Проходка с помощью ТПМК под рекой – это сложный процесс, который требует тщательной подготовки и применения специальных технологий для предотвращения затопления. Основные тонкости включают контроль давления в рабочей камере с помощью компрессоров, отведение грунтовых вод и высокую точность навигации", – отметил заммэра.
Проходка тоннелей ведется под плотным водоупорным слоем глины, слабо пропускающим воду. При этом надо обязательно останавливать ТПМК за 50 метров до уреза воды, чтобы проверить степень износа режущего инструмента. В случае износа или поломки будет сложнее устранить последствия.
Гендиректор АО "Мосинжпроект" Максим Гаман добавил, что при проведении таких работ из-за высокого давления необходимо строго контролировать состояние оборудования, герметичность и системы экстренной эвакуации. В некоторых случаях тоннель защищают тюбинги с металлоизоляцией, которые монтируются в момент прохождения каждого участка.
"Точное соблюдение проектной трассы и глубины критически важно, чтобы не повредить существующие конструкции и избежать столкновения с непредвиденными геологическими условиями. Для снижения водопроницаемости грунта могут использоваться различные методы, например инъекция специальных растворов", – рассказал Гаман.
На данный момент ведутся работы по строительству Бирюлевской, Рублево-Архангельской и второго этапа Троицкой линий метро, в ходе которых предстоят проходки под Москвой-рекой, затоном Новинки, реками Десной, Сосенкой и Городней. Протяженность этих участков составляет 3 130 метров.
Ранее Сергей Собянин дал старт проходке левого тоннеля Бирюлевской линии метро от станции "Остров Мечты" до "Кленового бульвара". Как отметил мэр, тоннелепроходческий комплекс "Эсмина" должен будет пройти 1,68 километра на глубине 29 метров. Строительство правого тоннеля, который ведет комплекс "Елена", началось летом этого года. Работы в обоих тоннелях должны завершиться в 2026-м.
https://www.m24.ru/news/transport/02122025/852233
